Da Kanagawa a Hokkaido: ecco come un verniciatore automobilistico giapponese ha trasformato una Suzuki TL1000R nera del 1999 in una superbike tributo all'AMA Yoshimura, completa di carrozzeria in FRP personalizzata e anima pura da bicilindrico a V.
Alla fine degli anni '90, la Suzuki TL1000R emerse come un'anomalia selvaggia e ad alti regimi con il suo motore bicilindrico a V nel mondo delle corse superbike. Sebbene la sua produzione di serie sia stata di breve durata, il suo stile aggressivo e il caratteristico sound del motore le hanno creato un seguito di culto in tutto il mondo. Per il verniciatore automobilistico di Kanagawa @spar82rabbit, la TL1000R è stata la moto che ha riacceso il puro senso di meraviglia che provava a 16 anni quando ha preso la patente.
@spar82rabbit Royal Enfield Interceptor 650
«Il fascino maggiore della TL1000R risiede nella sua capacità quasi misteriosa di unire le persone e creare legami.»
@spar82rabbit
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Acquistando un modello nero del 1999 tramite una vendita privata, ha sfruttato la sua esperienza professionale nella verniciatura per trasformare completamente la moto in un omaggio alla Yoshimura AMA Superbike del 1998. Riprodurre con precisione il colore senza un modello di riferimento locale era un ostacolo formidabile, ma lui non si è arreso: ha modellato e allungato a mano il codino in FRP, ha accorciato un parafango anteriore personalizzato basandosi su una fotografia di una rivista motociclistica tedesca e ha trovato dei rari silenziatori in carbonio del Team Adachi. Dai viaggi in campeggio in solitaria a Hokkaido alle visite alla sede centrale Suzuki di Hamamatsu, la sua TL1000R continua a dimostrare che la passione non conosce confini.
IL CAVALIERE
Nome: @spar82rabbit
Sede: Prefettura di Kanagawa, Giappone
Garage / Vita: Verniciatore di auto e camion, appassionato di camper e di motori Suzuki V-Twin.
LA MACCHINA
Modello: Suzuki TL1000R del 1999
Specifiche e modifiche: Riverniciatura completa nella livrea da corsa bianca/blu di fabbrica del 1998 (omaggio alla Yoshimura AMA Superbike), codino in FRP personalizzato e rimodellato a mano, parafango anteriore corto in FRP modificato, rari terminali di scarico Team Adachi in fibra di carbonio, cupolino fumé MRA ed ergonomia da corsa fedele all'epoca.
IN CONVERSAZIONE CON SPAR82RABBIT
RWN MOTOZINE: Chi sei, dove vivi e cosa fai quando non sei in giro in moto o in garage?
Spar82rabbit: Lavoro come verniciatore di automobili, verniciando autovetture e camion. Vivo nella prefettura di Kanagawa, in Giappone.
RWN MOTOZINE: Qual è la marca, il modello e l'anno esatti della moto, e come ne sei entrato in possesso?
Spar82rabbit: Marca: Suzuki. Modello: TL1000R. Anno: 1999. Come l'ho acquistata: tramite una vendita privata.
RWN MOTOZINE: Cosa hai modificato, restaurato o personalizzato sulla moto? C'è stata una sfida particolare lungo il percorso?
Spar82rabbit: La mia TL1000R era originariamente un modello nero del 1999. L'ho completamente riverniciata con i colori bianco e blu della scuderia Suzuki del 1998, ispirandomi alla Yoshimura TL1000R che gareggiò nel campionato AMA Superbike del 1998.
Ho rimodellato e allungato la carenatura posteriore utilizzando plastica rinforzata con fibra di vetro (FRP). Ho anche modificato un parafango anteriore in FRP per renderlo più corto, prendendo come riferimento una fotografia vista su una rivista motociclistica tedesca.
Altre modifiche includono scarichi slip-on in fibra di carbonio Team Adachi, parabrezza fumé MRA e pedane e manubrio aftermarket. Sebbene abbia sostituito pedane e manubrio, ho mantenuto i colori il più possibile simili a quelli di fabbrica. La parte più difficile è stata abbinare i colori della vernice; essendoci poche TL1000R in circolazione, miscelare la vernice senza un modello di riferimento è stato complicato.
RWN MOTOZINE: C'è un ricordo specifico, un viaggio o un momento particolare con questa moto che ti è rimasto impresso?
Spar82rabbit: Una delle esperienze più memorabili è stata finalmente realizzare il mio sogno di fare un tour in campeggio a Hokkaido, l'isola principale più settentrionale del Giappone, quest'anno con la mia TL1000R. Guidare questa moto mi ha permesso di incontrare molte persone meravigliose.
Un'altra esperienza memorabile è stata la visita alla sede centrale di Suzuki a Hamamatsu, dove veniva prodotta la TL1000R. Durante quel viaggio, ho fatto tappa anche alla SBS Komaki di Nagoya, ascoltando aneddoti risalenti al periodo del lancio della moto, e ho ricevuto un adesivo da Team Adachi, un produttore di sistemi di scarico ormai scomparso.
RWN MOTOZINE: Cosa significa per te la cultura motociclistica? Sentiti libero di condividere qualsiasi altra cosa che vorresti far sapere ai nostri lettori.
Spar82rabbit: Quando ho acquistato la mia TL1000R, mi ha ricordato di quando avevo 16 anni e avevo appena preso la patente. Sentivo che questa moto poteva portarmi ovunque, e in effetti è stato così.
Credo che la cultura motociclistica sia qualcosa di veramente meraviglioso. Il semplice fatto di essere motociclisti ci permette di rispettarci a vicenda, indipendentemente da etnia, religione o ideologia. La TL1000R è stata prodotta per un breve periodo e non ha ottenuto grandi successi nelle competizioni, ma ha un design che non passa mai di moda e un appagante motore bicilindrico a V. Soprattutto, il suo fascino più grande risiede nella sua capacità di unire le persone.
RWN MOTOZINE: Spar82rabbit, grazie per la tua arte, il tuo tempo e per aver mantenuto vivo lo spirito autentico della cultura.
Foto di spar82rabbit - Articolo di Sascha Köhmstedt