Da acquisto impulsivo a scrambler con scarico alto: ecco come Alex ha trasformato una Royal Enfield Interceptor 650 del 2019 in una robusta moto da fuoristrada per la costa inglese e per i ricordi di famiglia.
Per scegliere una moto ci vogliono mesi di riflessione; per altre basta un solo giro di prova. Per Alex, che vive ai margini della New Forest, sulla costa meridionale dell'Inghilterra, è bastato guidare la Royal Enfield Interceptor 650 di un amico per convincerlo definitivamente. Alla fine della stessa giornata, aveva già acquistato il suo modello 2019, attratto dalla sua classica silhouette britannica, dalla semplicità ingegneristica e dal suo potenziale come base di partenza per personalizzazioni.
ALEX Royal Enfield Interceptor 650
«È stato un processo continuo di ricerca della soluzione migliore, di modifiche e di graduale adattamento della moto alla mia visione. Non sono ancora convinto che sia mai veramente finita.»
Alex
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Partendo da scarichi a canna di fucile montati in alto, Alex ha trasformato la bicilindrica in una scrambler grintosa, pensata per piste sterrate e sentieri boschivi. Equipaggiata con aggressivi pneumatici dual-sport Heidenau K60, una piastra paramotore BAAK, la protezione del faro Hitchcock, un'illuminazione a LED minimale e rivestimenti in pelle marrone personalizzati realizzati da Raw & Rugged, l'Interceptor di Alex coniuga robustezza e praticità con uno stile classico. Tuttavia, al di là degli scarichi alti e della polvere di ghiaia, il vero valore di questa creazione risiede nei momenti di tranquillità, come portare sua figlia a fare il suo primo giro in moto il giorno di Natale.
IL CAVALIERE
Nome: Alex
Base: New Forest / Costa meridionale, Inghilterra, Regno Unito
Garage / Vita: Padre, corridore, inventore e sostenitore dell'autentica comunità motociclistica.
LA MACCHINA
Modello: Royal Enfield Interceptor 650 del 2019
Specifiche e modifiche: tubi di scarico a canna di fucile montati in alto, pneumatici Heidenau K60, paramotore BAAK, protezione faro Hitchcock, portatarga corto con indicatori di direzione a LED minimali, specchietti retrovisori alle estremità del manubrio, grafiche del serbatoio Royal Enfield in stile retrò e sella e manopole in pelle personalizzate di Raw & Rugged.
IN CONVERSAZIONE CON ALEX
RWN MOTOZINE: Chi sei, dove vivi e cosa fai quando non sei in giro in moto o in garage?
Alex: Mi chiamo Alex e vivo sulla costa meridionale dell'Inghilterra, proprio ai margini della New Forest. Quando non sono in sella o impegnato a lavorare sulla bici, la vita familiare mi tiene piuttosto occupato, ma ultimamente mi sono anche appassionato al fitness e ho perso parecchio peso. Di conseguenza, la corsa è diventata una sorta di hobby, cosa che non avrei mai pensato di dire, figuriamoci di apprezzare davvero. È diventata una piacevole alternativa al ciclismo e alla manutenzione della bici.
RWN MOTOZINE: Qual è la marca, il modello e l'anno esatti della moto, e come ne sei entrato in possesso?
Alex: La moto è una Royal Enfield Interceptor 650 del 2019. Ho deciso di prendere una Interceptor dopo che un amico ne ha comprata una. Ho sempre adorato il look classico britannico di questa moto, e c'era qualcosa di davvero attraente nella semplicità della Royal Enfield.
Mi è piaciuta molto anche l'idea che potesse essere una tela bianca. È una moto che ha un aspetto fantastico di serie, ma che si può personalizzare in tanti modi diversi senza perdere ciò che la rende un'Interceptor.
Sono uscito a fare un giro in bici con il mio amico, mi è piaciuta tantissimo e alla fine ne ho comprata una anch'io quello stesso giorno. Probabilmente non è stato un processo d'acquisto lunghissimo, ma ho capito subito che era la bici che volevo.
RWN MOTOZINE: Cosa hai modificato, restaurato o personalizzato sulla moto? C'è stata una sfida particolare lungo il percorso?
Alex: La modifica più significativa è sicuramente rappresentata dagli scarichi a canna di fucile montati in alto. Ho sempre desiderato costruire qualcosa con un'influenza scrambler, e questi hanno completamente cambiato il carattere della moto.
La maggior parte delle modifiche sono state di natura estetica piuttosto che prestazionale. Per me, l'aspetto della moto è una parte fondamentale del suo fascino, e volevo mantenere le cose abbastanza semplici e funzionali, conferendole al contempo un'anima da scrambler.
Ho montato pneumatici Heidenau K60, che non solo si abbinano bene all'estetica, ma conferiscono alla moto una maggiore versatilità quando la porto fuori strada. Ho aggiunto una protezione sottoscocca BAAK, una protezione per il faro Hitchcocks, indicatori di direzione a LED, un portatarga corto e un fanale posteriore più piccolo per mantenere il tutto il più minimalista possibile, oltre agli specchietti retrovisori alle estremità del manubrio.
Ho aggiunto anche le grafiche del serbatoio con il logo Royal Enfield in stile retrò, una sella in pelle marrone e le fasce per il manubrio abbinate. Le lavorazioni in pelle e molti degli accessori provengono da Raw & Rugged, che si è dimostrata eccezionale durante tutta la realizzazione e mi ha aiutato moltissimo, fornendomi tanti piccoli dettagli che hanno completato la moto.
Non c'è stata una vera e propria grande sfida nella costruzione. È stato piuttosto un processo continuo di individuazione delle soluzioni migliori, modifiche e gradualità nel far sì che la moto avesse l'aspetto e le sensazioni che avevo immaginato. Non sono ancora convinto che sia mai veramente finita.
RWN MOTOZINE: C'è un ricordo specifico, un viaggio o un momento particolare con questa moto che ti è rimasto impresso?
Alex: Una delle cose che mi piace di più è guidare la moto lungo le stradine della New Forest e, in generale, portarla in posti per cui probabilmente non è stata progettata. È diventata un po' un cavallo da soma per me. Può fare un po' di tutto, se sei disposto a metterla alla prova.
Non ho ancora fatto tutto quello che vorrei, quindi ci sono ancora molte strade e posti che voglio esplorare. Ma uno dei momenti più belli finora è stato portare mia figlia a fare un giro in moto per la prima volta il giorno di Natale. Vedere la sua gioia nel salire in sella e il suo crescente interesse per le motociclette è stato davvero speciale.
Probabilmente è questo l'aspetto che mi è rimasto più impresso, più di qualsiasi singola corsa. Poter condividere qualcosa che mi piace con i miei figli dà un significato ancora più profondo a tutta l'esperienza.
RWN MOTOZINE: Cosa significa per te la cultura motociclistica? Sentiti libero di condividere qualsiasi altra cosa che vorresti far sapere ai nostri lettori.
Alex: Per me, la cultura motociclistica è soprattutto una questione di comunità. C'è qualcosa di davvero speciale in essa e nelle persone che si incontrano andando in moto. Sembra attrarre persone di ogni estrazione sociale, ma c'è questa passione condivisa che unisce tutti.
C'è anche una reale disponibilità ad aiutarsi a vicenda. Che si tratti di un guasto in strada, di un consiglio sulla bicicletta o semplicemente di parlare di un progetto, sembra esserci sempre qualcuno pronto a dare una mano.
Da quando ho iniziato ad andare in moto, ho percepito un forte senso di comunità, che è diventato importante quanto la guida stessa. Ovviamente è la moto che ti avvicina a questo mondo, ma sono le persone e la passione condivisa che ti spingono a continuare.
RWN MOTOZINE: Alex, grazie per la tua arte, per il tempo che ci dedichi e per aver mantenuto vivo lo spirito autentico di questa cultura.
Foto di Alex - Articolo di Sascha Köhmstedt