Come uno specialista londinese di finanza quantitativa ha trasformato la frustrazione legata alla navigazione in un'app di percorso personalizzata per la sua Moto Guzzi V7 III Special, scoprendo al contempo l'impareggiabile generosità della comunità dei motociclisti.
Non tutte le personalizzazioni implicano chiavi inglesi, saldatrici o la sostituzione di motori ad alte prestazioni. Per David, professionista della finanza quantitativa con sede a Londra, il lavoro di personalizzazione si è svolto dietro uno schermo e sull'asfalto. In sella a una Moto Guzzi V7 III Special del 2020, in gran parte di serie – una moto scelta per il suo carattere rilassato e il suo fascino senza sforzo – David si è presto imbattuto nel dilemma di ogni motociclista moderno: le app di navigazione esistenti lo reindirizzavano sistematicamente su strade secondarie noiose non appena la copertura cellulare si interrompeva su passi di montagna isolati.
Moto Guzzi V7 III Special di David
«Ciò che mi ha attratto della V7 è la sua calma. È una moto che premia la ricerca di una bella strada piuttosto che di una veloce.»
Davide
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Anziché accontentarsi di un software macchinoso, David ha dedicato sei mesi di serate e fine settimana alla progettazione di una soluzione personalizzata: Moto-Tracks, un'app di navigazione pensata per funzionare offline, creata appositamente per calcolare la curvatura della strada e offrire percorsi tortuosi senza bisogno di segnale cellulare. Insieme al suo attivo coinvolgimento nel London Motorcycle Riders Club (LMRC), la storia di David dimostra come l'ingegno tecnico e la passione condivisa per le due ruote uniscano i motociclisti al di là dei confini nazionali.
IL CAVALIERE
Nome: David
Sede: Londra, Regno Unito
Garage / Vita: Specialista in finanza quantitativa, fondatore/sviluppatore di Moto-Tracks, membro del club LMRC e padre.
LA MACCHINA
Modello: Moto Guzzi V7 III Special 2020
Specifiche e modifiche: configurazione di serie con pedane avanzate, abbinata a un motore di routing di curvatura offline sviluppato su misura (app Moto-Tracks).
IN CONVERSAZIONE CON DAVID
RWN MOTOZINE: Chi sei, dove vivi e cosa fai quando non sei in giro in moto o in garage?
David: Mi chiamo David e vivo a Londra. Di giorno lavoro nella finanza quantitativa, dove mi occupo di modelli di trading e sistemi di gestione del rischio, un settore quanto mai distante dal motociclismo. Gran parte del mio tempo libero ora lo dedico a Moto-Tracks, e il resto a mio figlio piccolo, che non ha ancora l'età per andare in moto.
Ho iniziato ad andare in moto piuttosto tardi. Ho comprato la mia prima moto circa sei anni fa, più o meno nello stesso periodo in cui è nato mio figlio. Alcuni l'hanno definita una crisi di mezza età! Io preferisco pensare che sia stata una questione di tempismo perfetto.
RWN MOTOZINE: Qual è la marca, il modello e l'anno esatti della moto, e come ne sei entrato in possesso?
David: Moto Guzzi V7 III Special del 2020. È la mia prima moto "grande" dopo aver imparato a guidare su una 125. Ho sempre pensato che dopo avrei preso una Triumph, ma appena ho visto la Moto Guzzi ho capito che dovevo averla. Adoro il suo aspetto ed è perfetta sia per gli spostamenti in città a Londra che per esplorare le stradine di campagna.
Ciò che mi ha attratto della V7 è stata la sua calma. È una moto che premia la ricerca di una bella strada piuttosto che di una veloce, e questo si è rivelato più importante di quanto avessi immaginato all'epoca.
RWN MOTOZINE: Cosa hai modificato, restaurato o personalizzato sulla moto? C'è stata una sfida particolare lungo il percorso?
David: È qui che mi distinguo dagli altri. La moto in sé è quasi di serie, l'unica modifica sono le pedane avanzate. La cosa che ho modificato è il sistema di navigazione.
Avevo usato i soliti pianificatori di itinerari per moto, ma continuavo a riscontrare gli stessi problemi. Uno aveva un'app valida, ma un pianificatore web scadente e un prezzo ingiustificabile. L'altro aveva un pianificatore web decente, ma un'app macchinosa. Peggio ancora, entrambi pianificavano un bellissimo percorso tortuoso finché avevo campo, per poi reindirizzarmi su qualcosa di noioso non appena sbagliavo strada in qualche luogo isolato, perché il motore di calcolo offline non era lo stesso di quello online. E questo succede proprio dove meno te lo aspetti, in montagna e nei luoghi deserti.
Ho quindi trascorso gli ultimi sei mesi a crearne una mia. Moto-Tracks valuta ogni strada in base alla sua effettiva curvatura, evitando i limiti di velocità bassi, e crea percorsi utilizzando le strade migliori. L'intero motore di calcolo dei percorsi funziona sul telefono, quindi si ottengono percorsi tortuosi identici anche in assenza di segnale, persino quando si sbaglia una svolta. È già disponibile su entrambi gli app store.
La difficoltà principale era che sono una sola persona a fare tutto questo la sera e nei fine settimana, e la parte relativa alla mappatura è davvero complicata.
RWN MOTOZINE: C'è un ricordo specifico, un viaggio o un momento particolare con questa moto che ti è rimasto impresso?
David: Un ricordo meraviglioso è la mia prima uscita in moto con l'LMRC tra le colline del Surrey, dopo essermi iscritto al club circa un anno fa. È stata la prima volta che ho visto la meravigliosa cordialità e la simpatia degli altri motociclisti. C'erano anche strade e sentieri fantastici, un percorso pianificato alla perfezione dal capogruppo. Questo mi ha ispirato a iniziare a pianificare i miei percorsi, cosa che alla fine mi ha portato a costruire Moto-Tracks.
RWN MOTOZINE: Cosa significa per te la cultura motociclistica? Sentiti libero di condividere qualsiasi altra cosa che vorresti far sapere ai nostri lettori.
David: La cosa che mi ha colpito di più è la generosità che si respira in questo ambiente. Sono membro dell'LMRC qui a Londra, e ciò che mi spinge a continuare a partecipare non è tanto il ciclismo in sé, quanto le persone. Quando ho iniziato a mostrare l'app a ciclisti che non avevo mai incontrato, degli sconosciuti dall'altra parte del mondo si sono presi del tempo libero dai loro weekend per testarla e dirmi onestamente cosa non andava. Un ciclista in Svizzera mi ha dato un feedback più utile di quanto avrei potuto ottenere da qualsiasi agenzia.
Questo è il messaggio principale che vorrei trasmettere ai lettori. Andare in moto è una delle poche cose rimaste in cui qualcuno ti aiuta semplicemente perché anche tu sei un motociclista.
RWN MOTOZINE: David, grazie per la tua maestria, per il tempo che ci dedichi e per aver mantenuto vivo lo spirito autentico di questa cultura.
Foto di David - Articolo di Sascha Köhmstedt
Crediti fotografici
Fast Snaps Photography — https://fastsnapsphotography.pixieset.com/
Bex Shots — https://bexshots.pixieset.com/
Michael Jones-Price Photography — https://michaeljones-pricephotography.pixieset.com/
Jae Captures — https://jaecaptures.pixieset.com/
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