VERDE LEGNANO E L'ANIMA DI MANDELLO: LA MOTO GUZZI V7 SPORT DI JOHN
Il percorso per trovare la moto perfetta raramente segue una linea retta. Per John, specialista svizzero di orologi e appassionato di motori, ci sono voluti un grave incidente in sella a una Ducati Monster, una breve esperienza su una Triumph Street Triple ad alti regimi e molti chilometri su una Royal Enfield Continental GT 650 prima di arrivare finalmente alla Moto Guzzi V7 Sport 2025 a Verde Legnano.
La Moto Guzzi V7 Sport
"Mi sono sentito completamente a mio agio, nonostante la mia altezza (che di solito è un problema sulla maggior parte delle motociclette) - sono alto 194 cm - la moto mi ha divertito con il suo carattere e ogni sguardo al serbatoio mi faceva sorridere."
John
Alto 194 cm e con una profonda passione per la meccanica, John cercava una motocicletta che privilegiasse carattere, anima e una guida rilassata rispetto alla pura velocità. La V7 Sport si è rivelata la risposta perfetta. Un lungo viaggio nella Germania dell'Est ha confermato la sua eccezionale ergonomia e presenza su strada, consolidando il legame di John con la bicilindrica italiana. A parte la pellicola protettiva (PPF) per preservare la sua splendida tonalità e l'impianto di scarico Zard che intende installare, John ha mantenuto la moto originale, trovando le sue proporzioni di fabbrica visivamente impeccabili. Per lui, la cultura che circonda Moto Guzzi non si limita al possesso; rappresenta una comunità accogliente e priva di ego, unita da una pura passione.
IL CAVALIERE
Nome: John
Base: Svizzera
Garage / Vita: Appassionato di motori, professionista del settore orologiero e sostenitore della cultura motociclistica neoclassica.
LA MACCHINA
Modello: Moto Guzzi V7 Sport 2025
Specifiche e modifiche: Rifinita nell'iconico Verde Legnano, protetta da una pellicola protettiva integrale (PPF), con un prossimo aggiornamento dello scarico personalizzato Zard attualmente in fase di sviluppo.
IN CONVERSAZIONE CON JOHN
RWN MOTOZINE: Raccontaci qualcosa di te, del tuo percorso e di cosa alimenta la tua passione dentro e fuori dall'officina.
John: Mi chiamo John e vivo in Svizzera. Oltre a percorrere strade panoramiche in moto, mi piace molto viaggiare, gli orologi (che peraltro sono anche il mio lavoro, lo so, è un cliché!) e praticamente tutto ciò che riguarda auto e moto. Quindi, si potrebbe dire che sono un grande appassionato di motori con una grande passione per gli orologi.
RWN MOTOZINE: Il tuo percorso nel mondo delle moto ha preso diverse direzioni prima di portarti alla Moto Guzzi. Come sei arrivato a guidare la V7 Sport?
John: La mia moto è una Moto Guzzi V7 Sport del 2025 color Verde Legnano. È la mia quarta moto e la sua evoluzione è piuttosto interessante: ho iniziato con una Ducati Monster, che adoravo, ma un'auto non mi ha dato la precedenza e purtroppo la moto non è sopravvissuta all'impatto. Poi sono passato alla Triumph Street Triple, desideroso di esplorare il fantastico motore a tre cilindri e la sua natura leggermente più sportiva e con alti regimi. Amavo la sensazione di guida premium e la maneggevolezza eccezionale di quella moto, tuttavia, credo che fosse troppo presto dopo l'incidente con la Monster e mi stavo ancora riprendendo mentalmente, quindi l'ho venduta circa 7 mesi dopo e per qualche anno mi sono dedicato solo alle auto. Poi, naturalmente, la passione è tornata, come di solito accade quando si ama veramente il motociclismo: non si può stare senza una moto per troppo tempo e a quel punto non cercavo più nulla di sportivo o troppo estremo, perché ho capito che il mio stile di guida è molto più rilassato e fluido, non alla ricerca della massima velocità in ogni curva. Inoltre, adoravo l'estetica delle moto old school, quindi ho preso la decisione e ho acquistato una Royal Enfield Continental GT 650. Amavo quella moto, è quella che ho tenuto più a lungo. Tuttavia, naturalmente, aveva i suoi difetti e piccole pecche, considerando il prezzo, e col tempo ho semplicemente desiderato un modello superiore. Per anni ho accarezzato l'idea di una BMW RnineT o di una Moto Guzzi V7 e, guarda caso, non molto tempo fa è uscita la nuova V7 Sport. Data la rarità delle MG in circolazione e dopo aver visto la Verde Legnano dal vivo, me ne sono innamorato all'istante e da allora non ho più avuto dubbi. È la moto più perfetta che abbia mai avuto fino ad ora. Mi dà tutto ciò che desidero: stile old school, un'anima incredibile, una maneggevolezza abbastanza sportiva da permettermi comunque di divertirmi, ottimi freni, una qualità costruttiva e un comfort di gran lunga superiori rispetto alla Royal Enfield. In pratica, è tutto ciò che ho sempre desiderato in una moto ed è arrivata al momento giusto.
RWN MOTOZINE: La maggior parte dei motociclisti inizia subito a modificare la propria moto. Come stai procedendo con la tua V7 Sport?
John: Finora la mia V7 Sport è rimasta completamente originale, il che è strano per me: adoro modificare e personalizzare le moto per averle esattamente come le desidero e per far sì che in qualche modo riflettano un po' la mia personalità nel loro aspetto. La V7 Sport è la prima moto in cui, guardandola, non riesco a trovare un singolo dettaglio estetico da modificare. Sono davvero contento del suo aspetto e di come si guida. L'unica cosa che ho fatto è stata applicare una pellicola protettiva (PPF) sulle parti verniciate, per preservare al meglio la splendida verniciatura. L'altra cosa che ho intenzione di fare prossimamente è installare uno scarico, perché è l'unica cosa di cui ha veramente bisogno. La mia Royal Enfield aveva degli scarichi S&S e mi manca molto quel suono. Attualmente sono in contatto con Zard perché ritengo che i loro scarichi siano incredibilmente ben costruiti e non così comuni sulle Moto Guzzi - un tema ricorrente, come avrete sicuramente notato - mi piace distinguermi dalla massa e non amo mai scegliere la soluzione più ovvia.
RWN MOTOZINE: C'è stato un momento o un giro in particolare in cui hai capito con certezza che questa era la moto giusta per te?
John: Quando ho preso la V7, cercavo qualcosa che rappresentasse un enorme passo avanti rispetto alla Royal Enfield. Volevo fare viaggi più lunghi in moto e la GT 650, essendo progettata come una Cafe Racer, era terribilmente scomoda sulle lunghe distanze. Avendo visto la V7 di persona, ero certo che sarebbe stata tutto ciò che desideravo, tuttavia non ne ero ancora del tutto sicuro perché non si può mai sapere con certezza finché non si vive un po' di più con la moto. Così l'ho presa e, dopo averla rodata, ho fatto il mio primo viaggio lungo. Dovevo sbrigare delle faccende nella Germania dell'Est e volevo assolutamente andare con la V7 per metterla alla prova. Proprio quel viaggio mi ha fatto capire quanto fosse fantastica la moto: mi sentivo perfettamente a mio agio anche con la mia altezza, che di solito è un problema sulla maggior parte delle moto (sono alto 194 cm), la moto mi ha divertito con il suo carattere e ogni sguardo al serbatoio mi faceva sorridere per via di quel colore sgargiante. È stato allora che ho capito con certezza di aver fatto la scelta giusta. Una sensazione che si è rafforzata sempre di più da allora, dopo aver conosciuto la comunità che ruota attorno a Moto Guzzi: sono probabilmente le persone più amichevoli che conosca, sinceramente innamorate del marchio, e quindi per la prima volta non mi sto ponendo domande o pensando se avrei dovuto prendere una moto diversa da questa, ora è solo puro piacere.
RWN MOTOZINE: Cosa significa per te, nella sua essenza, la cultura motociclistica?
John: La cultura motociclistica è come una famiglia per me. Sembra assurdo dirlo, ma è davvero quello che provo. Non riesco a pensare a un'altra comunità in cui tutti siano così felici di condividere lo stesso hobby, prendendosi cura gli uni degli altri, salutandosi a vicenda quando ci incrociamo. È qualcosa di veramente unico, diverso da qualsiasi altra esperienza che abbia vissuto finora, perché ti senti accolto e incluso da perfetti sconosciuti, che non hai mai incontrato prima, ma con cui in qualche modo crei un legame solo perché condividete lo stesso hobby potenzialmente pericoloso. È davvero una boccata d'aria fresca, perché almeno nel mondo delle moto classiche/neoclassiche non c'è alcuna gelosia o rancore verso gli altri: non importa che moto guidi, quanti cavalli abbia o quanto costi, tutti sono sinceramente incuriositi e positivi nei confronti degli altri, cosa che non sempre accade in altre comunità legate ad altri hobby. Ne ho già accennato in precedenza, ma la community che ruota attorno a Moto Guzzi merita una menzione speciale, perché il livello di interesse e amore genuino per il marchio e le conversazioni che si possono avere con persone che altrimenti non si incontrerebbero mai, semplicemente perché amano Moto Guzzi quanto te, sono qualcosa che mi ha fatto apprezzare il marchio ancora di più di quanto avrei fatto normalmente. Andare in moto mi dà un incredibile senso di libertà e mi aiuta davvero a liberare la mente dalle difficoltà e dallo stress quotidiano: questo, unito alla cultura e alla community che ruotano attorno alle moto, è semplicemente impagabile e qualcosa da ammirare e custodire. Questo mi è diventato sempre più evidente da quando ho iniziato il mio percorso sui social media con la mia V7: la community è fantastica, ho un sacco di persone meravigliose che seguono il mio viaggio ed è fantastico poter unire ciò che ami a qualcosa di forse ancora più significativo.
RWN MOTOZINE: John, grazie per la tua arte, per il tempo che ci dedichi e per aver mantenuto vivo lo spirito autentico di questa cultura.
Foto di John - Testo di Sascha Köhmstedt